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好的空气悬架对整车性能影响重大——怡中弹簧只生产好的空气弹簧

(1)空气悬架为刚度可变的非线性悬架。当簧载质量变化时，刚度随之变化，以保持空载和满载时车身高度相同，悬架固有频率基本不变。根据需要，可以选择不同的气囊工作高度，获得理想的固有频率，从而得到良好的行驶平顺性。

(2)空气悬架质量轻，弹簧刚度低，高速行驶时，轮胎与地面的附着能力强，制动距离短；转向时，过多转向和不足转向倾向减小，转向稳定性强，提高了整车的操纵稳定性。

(3)空气弹簧内的空气压力直接反映了簧载质量，可取空气压力作为信号，控制制动缸内的气压，来控制制动时的制动力，更好地**了行驶安全性。

(4)可通过给空气弹簧气囊充气或放气来调节车身高度。在平坦的路面上，降低车身高度，保持空气阻力系数为合适状态，可以减小油耗或在功率不变的情况下获得更合适的车速。

(5)减少整车的振动噪声，提高汽车零部件使用寿命。

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弹簧加工几个方面要注意？

弹簧作为工业系统中的一个主要元件，有着很大的运用量，并且品种繁多，因此弹簧的制造工艺有不少需求，下面给大家介绍一下。

（1）绷簧端面粗糙度应不低于12.5μm。

（2）两头圈并紧磨平的紧缩弹簧支承圈磨平有些不少于圆周长的四分之三，端头厚度通常不小于钢丝直径的八分之一。两头头锻扁的弹簧，其端头厚度应不大于钢丝直径的三分之一，宽度应不小于钢丝直径的百分之七十。

（3）根据运用请求，可查看弹簧节距不均匀度。其公役为间距的百分之十，公役min值通常为零点三毫米。当紧缩弹簧紧缩到全变形量的百分之八十时，正常节距的弹簧圈不允许触摸。

（4）紧缩弹簧轴心线的直线度公役为笔直度公役之半。

（5）紧缩弹簧两头圈与弹簧轴心线的笔直度公役为自在高度的百分之二点五，公役min值为一毫米。